Navarro ha insistido en que se trata de "un elemento importante de seguridad vial" y ha defendido que "al final es un tema que salva vidas", subrayando que la transición desde los triángulos tradicionales hacia este dispositivo luminoso conectado es una prioridad para el organismo.
Medidas preventivas
Durante su intervención, el responsable de la DGT ha explicado el alcance de la normativa que hará obligatorio el uso de la señal V-16 a partir de enero de 2026, así como otras medidas en materia de seguridad vial, entre ellas la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida al volante. En su opinión, la comparación entre los triángulos y la nueva baliza deja pocas dudas. Ha recordado que, respecto a los triángulos de emergencia, la V-16 "todo son ventajas". Ha enumerado que "el triángulo tiene esa bajada del coche, la V-16 no. El triángulo no tenía luz, la V-16 mejor o peor, pero tiene una luz. El triángulo no estaba conectado, la V16 está conectada", destacando que la DGT recibe alrededor de 2.500 conexiones diarias relacionadas con incidencias en carretera gracias a estos dispositivos.
Navarro también ha querido poner rostro a las situaciones reales que justifican el cambio. Ha mencionado una carta que recibió hace dos semanas de una persona con discapacidad que le llamó especialmente la "atención". Según relató, el remitente le daba las gracias porque "no podía antes bajar del coche para colocar el triángulo", un ejemplo que, a su juicio, evidencia la importancia de facilitar alternativas más seguras y accesibles para todos los conductores. A pesar de las ventajas que defiende la DGT, el director general ha reconocido que existe "un cierto estancamiento de ventas" de la V-16. Según explicó, el sector le ha trasladado que se ha generado "una cierta incertidumbre" en torno a la obligatoriedad del dispositivo. Navarro recordó que el PP denunció ante Bruselas que España no había cumplido con "los requisitos de notificación", un asunto que "salió en todos los medios de comunicación" y que, según él, contribuyó a sembrar dudas entre los consumidores.
Uso obligatorio
A esa situación se suma la denuncia presentada por "una empresa quitamultas" ante un tribunal para intentar anular la obligatoriedad de la V-16, así como otra iniciativa parlamentaria que proponía que su uso fuese complementario al de los triángulos. Todo ello, ha dicho, ha alimentado mensajes confusos que han frenado la implantación del dispositivo. Navarro incluso mencionó que hace poco vio un meme que decía "No, pero es que la V-16 caduca", una afirmación que quiso desmentir de forma tajante. "No caduca. Caduca a los 11 años, que es cuando acaba la SIM que lleva dentro. Con lo cual todo esto ha creado una cierta incertidumbre", zanjó.
Con la operación verano a la vuelta de la esquina y el calendario avanzando hacia 2026, la DGT quiere acelerar la normalización de la V-16 para que los conductores se familiaricen con ella antes de que su uso sea obligatorio. Navarro insistió en que el objetivo no es solo cumplir con la normativa, sino reforzar la seguridad en carretera y evitar situaciones de riesgo que, como recordó, pueden tener consecuencias graves cuando un vehículo queda detenido en la vía.