En el marco de la reciente campaña de vigilancia de la DGT, el Gobierno ha recordado que el cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de muerte en carretera y hasta en un 77% en caso de vuelco. Sin embargo, la atención se centra especialmente en los menores: los Sistemas de Retención Infantil (SRI) son capaces de evitar nueve de cada diez lesiones graves o mortales, siempre que estén correctamente homologados e instalados.
A pesar de estas cifras, la realidad en las vías interurbanas sigue siendo preocupante. Los datos provisionales indican que más de 150 personas fallecidas en el último año no hacían uso de estos sistemas en el momento del siniestro. Por ello, las autoridades insisten en que no basta con llevar la silla en el coche; es imprescindible que los consumidores adquieran dispositivos que cumplan con los estándares actuales y que sigan escrupulosamente las instrucciones de montaje para garantizar su eficacia real.
La normativa i-Size y la seguridad reforzada
Desde septiembre de 2024, en la Unión Europea solo pueden comercializarse sillas infantiles bajo la normativa ECE R129 i-Size. Este estándar es mucho más exigente que los anteriores, ya que clasifica los dispositivos por la altura del menor en lugar del peso e introduce pruebas obligatorias de impacto lateral. Una de las mejoras más significativas es la obligatoriedad de viajar en sentido contrario a la marcha hasta los 15 meses, una posición que protege mucho mejor el cuello y la columna de los bebés ante un frenazo o colisión.
La ley establece que cualquier menor con una altura igual o inferior a 135 centímetros debe ocupar obligatoriamente los asientos traseros con su correspondiente sistema de retención. Solo existen excepciones muy puntuales, como que el vehículo sea biplaza o que los asientos traseros ya estén ocupados por otros menores. Además, el uso de sistemas de anclaje como el Isofix se ha consolidado como la opción más segura al reducir los errores de instalación que suelen ocurrir con el cinturón de seguridad tradicional.
Responsabilidad y sanciones graves
No utilizar el cinturón o el SRI, o hacerlo de manera incorrecta; como llevar el arnés flojo o la silla mal anclada, se considera una infracción grave. La normativa actual sanciona estos comportamientos con una multa de 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carné de conducir. En el caso de los menores, la responsabilidad recae directamente sobre el conductor, quien debe velar por que todos los ocupantes vayan debidamente protegidos antes de iniciar la marcha.
Más allá de la sanción económica, el objetivo de estas campañas es la concienciación ciudadana. Tal y como destacan las autoridades de consumo, la seguridad de los más vulnerables depende de decisiones de compra responsables y del compromiso de los adultos.
Informarse correctamente a través de canales oficiales es el primer paso para convertir cada trayecto en un viaje seguro. El cinturón y la silla no son solo accesorios; son el seguro de vida más eficaz que podemos ofrecer a nuestra familia.
