Diseñado por la Red de Ciudades que Caminan, avalado por el Comité de Expertos de Ponle Freno, la DGT y sumando toda la reglamentación actual, la que está en proceso, la experiencia en seguridad vial y los avances tecnológicos, Ponle Freno propone como modelo el siguiente paso de peatones ideal.
No obstante todo ello, tres normas fundamentales son las recomendaciones máximas.
1) Los pasos de peatones deben construirse por donde habitualmente cruzan a pie los ciudadanos y no querer obligar a los peatones a cruzar por donde el paso sea más fácil de construir. Si la situación del paso es lógica y sencilla, se le puede pedir al ciudadano que lo utilice; si la situación obliga a un esfuerzo extra, muchos ciudadanos cruzarán por la línea recta a sus destinos.
2)La visibilidad tiene que ser la máxima prioridad al construir un paso de peatones. Eso implica que los peatones sean más visibles, pero no sólo: si una luz que alumbra un paso es fija, el peatón es mucho menos visible que si la luz se enciende sólo cuando un peatón va a cruzar. Además de la luz, en la visibilidad es fundamental cumplir la normativa de seis metros despejados de mobiliario o vehículos de cuatro ruedas aparcados (3 m en caso de ser pasos adelantados, es decir, que ambas aceras se prolongan hasta el límite con la calzada, sobrepasando la línea de aparcamiento o la banda de servicios) y el correcto mantenimiento de la pintura reflectante del suelo que marca el paso.
3) Si las aceras tienen una altura ideal de 12 centímetros, los pasos deben construirse elevándose sobre la calzada y enrasarse con aquellas. De esta forma, sin escalones, se favorece el cruce de personas con movilidad reducida, se mejora la visibilidad, se evidencia la prioridad peatonal (es el vehículo el que se adapta a la prioridad del peatón) y se calma el tráfico. No obstante, los pasos de peatones sobreelevados también deben ser fáciles para quienes conducen y no ocasionar daños a los vehículos que circulan a la velocidad adecuada; para ello se recomienda que las pendientes de las rampas de acceso y salida del paso de peatones cuenten con una inclinación no superior al 6% de pendiente.
